Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

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Autor robin Baur am 18. Oktober 2010
10223 Leser · 17 Stimmen (-6 / +11)

Alternativen: K21, Mittelverwendung

Schnellbahntrasse Stuttgart-Ulm ohne Tiefbahnhof

Hallo, Die Schnellbahntrasse Stuttgart-Ulm ist durchaus ohne Stuttgart 21 machbar. Andersrum allerdings nicht. Wäre es nicht effizienter einen bereits vorhandenen 16-Gleisigen Bahnhof mit der...
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Autor Bertil Oker am 25. Oktober 2010
9350 Leser · 18 Stimmen (-7 / +11)

Sonstiges / Kritik

Gutachten Umweltbundesamt

Was hat es mit dem häufig zitierten Gutachten des Umweltbundesamtes auf sich, das die Kosten für S 21 auf 10 Milliarden Euro schätzen soll? Ist das eine worst case-Betrachtung? Ich selbst kenne das...
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Autor Hermann Weiland am 07. Oktober 2010
9219 Leser · 32 Stimmen (-15 / +17)

Alternativen: K21, Mittelverwendung

Warum Innenstadt?

Sehr geehrte Damen und Herren Warum soll der ICE auch zukünftig in der Stuttgarter Innenstadt halten? Ein Großteil der Stuttgarter will offensichtlich keinen Hochgeschwindigkeitszug. Wäre es nicht...
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Autor Thomas Wolf am 04. Oktober 2010
13244 Leser · 23 Stimmen (-8 / +15)

Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale

Fahrzeitgewinn

Sehr geehrte Projektverantwortlichen v. Stgt. 21, auf den durch Bahnprojekt Stuttgart-Ulm e.V. gestalteten Internetseiten-Seiten gibt es eine Grafik zu den zu erwartenden Fahrtzeiten durch die...
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Autor Katja Becker am 05. Juli 2011
10960 Leser · 24 Stimmen (-11 / +13)

Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen

Erdtransport nach Vaihingen / Enz-Ensingen

Sehr geehrte Damen und Herren , ich würde Ihnen gern eine Frage stellen. Aus der Zeitung habe ich erfahren, dass Erde der Stuttgart21 von Stuttgart nach Vaihingen/Enz-Ensingen transportiert...
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Autor Bernd Steinheil am 03. November 2010
9991 Leser · 22 Stimmen (-8 / +14)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Steigerung der Nahverkehrs-Zugverbindungen durch S21?

Sehr geehrte Damen und Herren, danke an Herrn Kefer für den Link zu den geplanten Nahverkehrslinien (http://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/de-DE/download/201010-Angebotskonzeption_2020.pdf...
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Autor Jutta Klein am 16. November 2010
9691 Leser · 13 Stimmen (-5 / +8)

Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf

Wirtschaftlichkeit der Neubaustrecke

Sehr geehrte Damen und Herren, ist mit den kürzlich vorgelegten Zahlen die Wirtschaftlichkeitsprüfung der Neubaustrecke abgeschlossen oder findet eine solche Prüfung kontinuierlich statt? Ich...
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Autor Ulrich Mürdter am 19. Februar 2013
9957 Leser · 12 Stimmen (-7 / +5)

Alternativen: K21, Mittelverwendung

S21 Neubaustrecke in Abschnitten bauen

Sehr geehrte Damen und Herren, warum lassen sich die Neubaustrecke und der Bahnhofsneubau nicht trennen ?? Ist es tatsächlich unmöglich, dass zuerst die Neubaustrecke gebaut wird, Ausgleisung...
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