Werte Damen und Herren,

ich bin Befürworter und argumentiere im Freundeskreis für S21.

Seit der gestrigen Sendung (Schlichtung) bin ich in Erklärungsnöten und bitte um Ihre Hilfe.

Zu folgendem Fall soll ich nun Stellung beziehen:
Im neuen, 8gleisigen Bahnhof kommt in der Hauptzeit ein
Regionalespress (z.Bsp. von Heilbronn) an. Dieser Zug ist voll besetzt. Heute endet der Zug hier und die Fahrgäste steigen aus und gehen in einer Richtung zum Ausgang. Sie haben Platz, denn Bahnsteig war ja bei der Ankunft leer.
Nach dem neuen Konzept wird der Zug aber "durchgebunden" z. Bsp. nach Tübingen. Diese Fahrgäste, sicher nicht soviele wie kommen, stehen dann auf dem Bahnsteig. Sie behindern also das rasche weggehen der Ankommenden. Nun habe ich das Problem zu erklären, wie das in der kurzen Zeit ( ca. 2-3 Minunten sollen vorgesehen sein) ablaufen soll.
Ich muß dem Herrn Palmer zugestehen, daß er hervorragend und verständlich, dieses Problem aufgezeit hat.
Palmers wichtigste Frage: "Ist der künftige Bahnhof in Stoßzeiten leistungsfähiger als der heutige Kopfbahnhof?"
Diese Frage blieb unbeantwortet!!
Von Seiten der Bahnvertreter konnte das nicht wiederlegt werden. Hier vermisse ich die genauso klare Antwort.
Prof. Martin und Frau Starke hatten keine überzeugende Erklärung. Frau Starke ist, mein Eindruck, für eine solche Präsentation nicht geeignet!
Die Situation kann sicher nicht mit der bei den S-Bahnen verglichen werden. Da geht es heute schon turbulent zu.

Bitte geben Sie mir zu diesem Fall eine verständliche und überzeugende Schilderung welche Haltezeiten geplant sind, im Vergleich zu der heutigen Situation.
Wie lange dauert es heute, bis ein vollbesetzter Reg.-Express
sich geleert hat?
Wo gibt es heute schon praktische Erfahrungen?
Ich hoffe nur, daß die weiteren Themen und Argumente der K21-Befürworter, überzeugender wiederlegt werden können,
als bei der gestrigen Sitztung.
Ansonsten kann ich zukünftig still sein und meinen Button "Für Stuttgart 21" ablegen.

Freundliche Grüsse

Manfred Kaiser