Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
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Stadtentwicklung: Europa- und Rosensteinviertel, Nutzungskonzepte, Bebauungsplan
Standort Busbahnhof direkt am Hbf?
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Sonstiges / Kritik
Verschuldensunabhängige Haftung
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Zugang in der Bauphase
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Termin Inbetriebnahme des Bahnhofs unabhängig von Neubaustrecke?
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Verbesserungen bei Zugkreuzungen
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Bahn verletzt Projektförderpflicht
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Informationsmanagement Kopfverlegung in Stuttgart
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Umwelt: Park, Bäume, Grundwasser, Verkehrsentlastung
Neue Neckarbrücke Bad Cannstatt
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Sonstiges / Kritik
Druckstab?
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Siegle/Kefer vom 5.11.2011
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Wirtschaft: Arbeitsplätze, Investitionen, Wettbewerbsfähigkeit
Regionale Wirtschaft stärken, wenn Aufträge nach Österreich gehen?
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Bei Berechnung der 1,5Mrd. Ausstiegskosten Aufträge berücksichtigt, die erst heute vergeben wurden
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Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale
Entlastung Filstal durch NBS Ulm-Wendlingen
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Praktische Leistungsfähigkeit
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Schuttabtransport
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Warum werden die Kosten pro Tunnelkilometer in Stuttgart so viel niedriger angesetzt als in München?
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Sicherheit: Mineralquellen, Häuser, Tunnel, Gipskeuper
Wagenburgtunnel wegen Anhydrit nun mit einer Röhre?
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Beschlüsse: Politik, Bürgerbeteiligung, Planfeststellung
Privatbahnen wollen Kopfbahnhof erhalten
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Sonstiges / Kritik
Simulatinsrechnungen in der Planungsphase
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