Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
58 Züge in 6 Stunden?
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich bin grundsärtzlich für S21.
Eine Engstelle sehe ich im Bereich Feuerbach bis Neuer Bahnhof. Hier fahren zur Zeit von 6.00 bis 12.00 werkstags 58 Züge ein aus...
+15
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Richtungsbetrieb wie im Wiener Hbf?
Sehr geehrte Damen und Herren,
da ja immer wieder S21 mit dem neuen Wiener Hbf verglichen wird habe ich mich etwas über das Projekt in Wien informiert.
Dort ist mir das sehr interessante Konzept...
+13
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Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile
Durchgerechnetes Fahrplankonzept vorhanden?
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Diskussion um den ITF sehe ich noch nicht als ganz abgeschlossen an. Die Stärke des ITF-Konzepts ist ja auch, dass hier schon Planer sich darüber Gedanken...
+13
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Sicherheit: Mineralquellen, Häuser, Tunnel, Gipskeuper
Erschütterungen und Lärm bei unterirdischer ICE-Durchfahrt?
Sehr geehrte Damen und Herren,
ein Bekannter von mir ist Gegner von S21, weil sich einer der neuen Tunnels direkt unter seinem Wohnhaus befinden würde.
Er befürchtet, dass bei jeder...
+12
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
barrierefrei S21 Rollstuhlfahrer
Sehr geehrter Damen und Herren,
wir vom behindert-barrierefrei Team beschäftigen uns seit längerem mit dem Thema Barrierefreiheit.
Wir selbst sind der Meinung dass Stuttgart 21 dringend...
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Zugang zu den vorverlegten Bahngleisen
Sehr geehrte Damen und Herren,
während der Bauphase gibt er nur 2 Zugänge vom Bahnhofhauptgebäude zu den vorverlegten Bahngleisen. Wie soll das bei täglich ca. 200.000 Bahnreisenden ohne...
+11
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Kopfbahnhof modernisieren
Sehr geehrter Herr Dr. Kefer,
mit großem Interesse habe ich Ihre Antwort auf die Frage zu den Ausstiegskosten gelesen (Ihre Antwort vom 25.10.2010).
Auch ich fände es nur fair, wenn die...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Aufenthaltszeiten am neuen Hauptbahnhof
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe mich in letzter Zeit massiv mit Stuttgart 21 und der NBS Ulm - Stuttgart auseinandergesetzt und stelle mir nun folgende Frage:
Welche Aufenthaltszeiten...
+11
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Warum sind die Kosten von S21 ein Betriebsgeheimnis der DB?
Sehr geehrte Damen, sehr geehrte Herren,
in der Diskussion über Kosten von Stuttgart 21 wird oft kritisiert, dass die DB die Kostenkalkulation unter Verschluss halte, meist verbunden mit dem...
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Sicherheit: Mineralquellen, Häuser, Tunnel, Gipskeuper
Tunnelbreite und Signaltechnik
Sehr geehrte Damen und Herren,
Gegner des Projekts wenden ein, sogar Fachleute der Bahn behaupteten, die geplanten Tunnel seien zu schmal geplant. Die Signalttechnik müsse erst entwickelt werden...
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