Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

Beantwortet
Autor Roland Weckerle am 28. September 2010
23302 Leser · 51 Stimmen (-15 / +36)

Beschlüsse: Politik, Bürgerbeteiligung, Planfeststellung

Gibt es Ausstiegsklauseln vom Projekt S21?

Gibt es Ausstiegsklauseln vom Projekt S21? Zum Beispiel: - Kosten für Stuttgart steigen über 4,5 Milliarden - Kosten der NBS steigen weiter und Bund kann nicht zahlen - Kosten-Nutzen-Faktor...
+21
Beantwortet
Autor Frank Kosarik am 28. September 2010
22743 Leser · 52 Stimmen (-16 / +36)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Gäubahn

kann die Gäubahn über den Westbahnhof als Ausweichstrecke für die S-Bahn bzw. Regionalverkehr erhalten werden? Wäre sinnvoll!
+20
Beantwortet
Autor Andreas Beer am 27. September 2010
25169 Leser · 44 Stimmen (-4 / +40)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Integraler Taktfahrplan

Sehr geehrte Damen und Herren, es ist immer wieder zu hören, dass mit Stuttgart 21 kein Integraler Taktfahrplan möglich sei. Können Sie schon Details zum künfigen Fahrplankonzept offenlegen...
+36
Beantwortet
Autor C. Raubacher am 27. September 2010
32737 Leser · 72 Stimmen (-12 / +60)

Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale

Baubeginn Neubaustrecke

Sehr geehrte Damen und Herren, wann wird mit den Bauarbeiten der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm begonnen? MfG
+48
Beantwortet
Autor Manfred Häfner am 27. September 2010
21773 Leser · 57 Stimmen (-18 / +39)

Sonstiges / Kritik

Wirtschaftlichkeitsanalyse und Prognose

Hallo, ich bin auf der Suche nach den Analysen und Prognosen, aufgrund derer die Entscheidung für Stuttgart 21 gefallen ist. Was mich verwundert, aber da bin ich mir nicht ganz sicher: Haben die...
+21
Beantwortet
Autor Matthias Zipperer am 27. September 2010
46098 Leser · 41 Stimmen (-6 / +35)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Leistungsfaehigkeit

Es wird immer wieder behauptet, dass der neue Bahnhof ein Nadeloehr darstellen wuerde. Ein Durchgangsbahnhof ist grundsaetzlich leistungsfaehiger als ein vergleichbarer Kopfbahnhof und aufgrund der...
+29
Beantwortet
Autor Stephan Böttcher am 27. September 2010
38707 Leser · 42 Stimmen (-7 / +35)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Anzahl der Zulaufgleise

Sehr geehrte Damen und Herren, meine Frage bezieht sich auf das Thema Zu- und Ablaufstrecken bzw. Zu-und Ablaufgleise. Anscheinend ist die Terminologie missverständlich. Interessant ist die...
+28
Beantwortet
Autor E. Peter am 24. September 2010
23898 Leser · 86 Stimmen (-27 / +59)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Integraler Taktfahrplan ist "state of the art"

Sehr geehrte Damen und Herren, ich würde gerne eine Frage stellen: Meiner Meinung nach ist bei der Planung von Bahnhöfen heute die Herstellung eines Integralen Taktfahrplanes "state of...
+32
Beantwortet
Autor Roland Weckerle am 24. September 2010
21169 Leser · 80 Stimmen (-31 / +49)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Der neue Bahnhof wird dunkler sein wie auf den Fotomontagen

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der neue Bahnhof so hell und weiß und mit blauem Himmel an den Glasaugen aussehen wird. Das schafft nur ein komplettes Glasdach, solche Lichtaugen nicht. Werden...
+18
Beantwortet
Autor Roland Weckerle am 24. September 2010
27821 Leser · 66 Stimmen (-23 / +43)

Stadtentwicklung: Europa- und Rosensteinviertel, Nutzungskonzepte, Bebauungsplan

Hochhäuser statt Luftschneise!

Es besteht die Gefahr eines Klimawandels in der Stadt! Das Gleisfeld Richtung Neckartal ist die Luftschneise des Stadtkessels! Durch die hohen Grundstückspreise muss in die Höhe gebaut werden. Die...
+20