Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

Beantwortet
Autor Tobias R. am 24. September 2010
26647 Leser · 60 Stimmen (-12 / +48)

Bonatz-Bau: Denkmalschutz, künftige Nutzung

Holzpfosten

Sehr geehrte Damen und Herren, es wurde öfters erwähnt das sich unter dem Bonatz-Bau Holzpfosten befinden. Durch die Grundwasserabsenkung sollen diese Holzpfosten dann an Stabilität verlieren...
+36
Beantwortet
Autor Daniel Kuntze am 24. September 2010
31736 Leser · 51 Stimmen (-16 / +35)

Sonstiges / Kritik

Auslastung/Überlastung S-Bahn-Tunnel

Sehr geehrte Damen und Herren, ich würde Ihnen gerne eine Frage stellen. Ich fahre seit 5 Jahren S-Bahn und Nahverkehr als Pendler. 3 Jahre nach Vaihingen/Uni und 3 Jahre nach...
+19
Beantwortet
Autor Roland Weckerle am 24. September 2010
23287 Leser · 46 Stimmen (-11 / +35)

Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen

Fundament mit 3500 Ortbetonpfählen?

Stimmt die Aussage, dass 3500 Ortbetonpfähle mit schwerem Gerät in den Talboden gerammt werden müssen und pro Pfahl 125 Rammschläge notwendig sind? Dass die lauten Rammarbeiten über Monate die...
+24
Beantwortet
Autor swen Hackelos am 24. September 2010
38878 Leser · 59 Stimmen (-16 / +43)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Behindertengerechtes Reisen

Es wird behauptet das der neue Stuttgarter Hauptbanhof nicht der Norm für behindertengerechtes Reisen erfüllt. bzw. ein Rückschritt gegenüber des Jetzigem darstellt. Ist das richtig?
+27
Beantwortet
Autor Karina Payk am 24. September 2010
45539 Leser · 42 Stimmen (-12 / +30)

Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen

Nesenbach

Sehr geehrte Damen und Herren, wie muss ich mir als Laie eine unterirdische Verlegung des Nesenbachkanals vorstellen, ebenso die Anhebung und Senkung bereits bestehender U-Bahntunnelröhren? Hätte...
+18
Beantwortet
Autor Hans Vonier am 24. September 2010
38877 Leser · 35 Stimmen (-4 / +31)

Sicherheit: Mineralquellen, Häuser, Tunnel, Gipskeuper

Kritik seitens der Gegner bez. Bodenbeschaffenheit in Stgt.

Sehr geehrte Damen und Herren, ich bin S 21-Befürworter, und habe mit den Gegnern in anderen Foren schon heftige Auseinandersetzungen, bez. der Gipskeuper. Es wird behauptet, dass es...
+27
Beantwortet
Autor C. Küthe am 24. September 2010
20915 Leser · 51 Stimmen (-14 / +37)

Sonstiges / Kritik

Wird Stuttgart ohne S21 tatsächlich vom Fernverkehr abgehängt?

Sehr geehrte Damen und Herren, ein vielfach geäussertes Argument der Befürworter ist, "dass Stuttgart vom europäischen Fernverkehr abgehängt wird", wenn S21 nicht realisiert wird. Da...
+23
Beantwortet
Autor C. Küthe am 24. September 2010
22820 Leser · 45 Stimmen (-7 / +38)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Wie wird die verzögerte Abfahrt eines Zuges im Tiefbahnhof abgefangen?

Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe es immer wieder erlebt, dass ein Zug nicht pünktlich abfahren konnte, weil etwa eine Türstörung vorlag. Wie wirkt sich das auf den Betriebsablauf aus,...
+31
Beantwortet
Autor Sebastian Heuser am 24. September 2010
32376 Leser · 55 Stimmen (-17 / +38)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Zuverlässigkeit des Bahnbetriebs?

Sehr geehrte Damen und Herren, die Zuverlässigkeit des Bahnbetriebs ist doch letztendlich entscheidend dafür, ob man einen Kopfbahnhof/Durchgangsbahnhof nach vielen Betriebsjahren erweitert,...
+21
Beantwortet
Autor Wiebke Krütt am 23. September 2010
36976 Leser · 55 Stimmen (-16 / +39)

Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf

Kostendimensionen im Vergleich

Sehr geehrte Damen und Herren, ich trete mit folgender Bitte an Sie heran: Aus den Diskussionen und Gesprächen ist für mich deutlich geworden, dass in der breiten Bevölkerung keine genauen...
+23