Sehr geehrter Herr Wickert,
um Ihre Fragen in schriftlicher Form verständlich zu beantworten, möchte ich vorab die wesentlichen Abmessungen der neuen Bahnsteighalle darstellen.
Die Bahnsteighalle mit ihren acht Gleisen an vier Bahnsteigen wird in einem Trogbauwerk aus Stahlbeton entstehen. Die Bahnsteige haben eine Nutzlänge von 420m und können so von einem ICE Langzug oder auch von zwei Kurzzügen pro Bahnsteigkante angefahren werden.
Der Trog selbst hat an den Aussenkanten gemessen eine Breite von 80,6 m und eine Länge von 446,7 m. Der Trog hat an der Unterseite wie die Bahnsteige und Gleise ein nahezu gleichmäßiges Gefälle von 1,3-1,5%. Die obere Kante, also das Dach mit den Lichtaugen, hat dagegen ein deutlich abweichendes Gefälle. Daher variiert die lichte Raumhöhe der Bahnsteighalle auch um mehrere Meter.
Die Oberfläche des Straßburger Platzes oder Gartens ist dabei in Orientierung zum Bonatzbau ebenerdig, folgt also auf rund 186 m nicht dem Gefälle der Bahnsteige. Richtung Kurt-Georg-Kiesinger Platz hat die Dachfläche auf einer Länge von rund 58 m ein Gefälle von rund 1 m.
Auf der entgegen liegenden Seite reicht der Trog vom Turm des Bonatzbaus rund 202 m weit in den Schlossgarten und endet somit etwa in der Mitte des Schlossgartens. Dabei fällt das Dach um 6 Höhenmeter ab. Über dem anschließenden Personentunnel, der zum Ausgang an der Staatsgalerie führt, wird das Gelände nochmals um 1m abgesenkt und erreicht so den tiefsten Punkt. Zum Ausgang Staatsgalerie steigt das Gelände wieder um 3,5 m auf das Niveau der Willy-Brandt-Straße.
Die starke Absenkung der Dachfläche macht deutlich, dass die Architektur maßgeblich vom Wert und der Bedeutung des Schlossgartens bestimmt wurde. Das hatte bereits die Jury im Rahmen des Architektenwettbewerbs durch ihr einstimmiges Votum für dieses Konzept anerkannt.
Zusammenfassend kann man also das Bahnsteigdach wie eine Rampe beschreiben, die zur Mitte des Schlossgartens führt. Seitlich wird dieser Bereich angeböscht und flach auslaufend in den Schlossgarten geführt. Auf diesen Flächen werden auch wieder Bäume gepflanzt.
Auf dem Bahnsteigdach selbst können nur Rasen, Gräser und Sträucher angepflanzt werden. Für Bäume hätte der Aufbau sonst deutlich höher ausfallen müssen und die Absenkung zum Schlossgarten um insgesamt 7 Höhenmeter wäre nicht erreichbar gewesen. Es handelt sich aber nur um eine Fläche von 81 m Breite und, wenn man die heutige Cannstatter Str. nicht berücksichtigt, etwa 150 m Länge.
Unsere Park- und Gartengestaltung ist heute noch nicht abgeschlossen. Wir werden aber weitere Information veröffentlichen, sowie uns diese vorliegen.
Zuletzt zu Ihrer Frage, warum der Höhenunterschied fast nicht zu sehen ist: In Stuttgart gibt es kaum eine ebene Straße. Selbst die Königstrasse hat ein Gefälle von 2-3 %. Viele Stuttgarter kennen zudem die Haltestelle Feuersee seit 20 Jahren ohne zu bemerken, dass der Bahnsteig ein Längsgefälle von 2 % hat.
Der neue Hauptbahnhof wird auf den Bahnsteigen ein Längsgefälle von 1,5 % haben und das Bahnsteigdach wird zum Schlossgarten ein Gefälle von rund 3 % haben. Dies ist im Modell und auf Animationen kaum auszumachen. Aus unserer Sicht werden die beschriebenen Gefälle in der Nutzung später kaum bemerkt werden.
Mit freundlichen Grüßen
Dr. Volker Kefer - Vorstand Technik, Systemverbund, Dienstleistungen und Infrastruktur der DB