Am 8.Oktober hat der Bundesvorsitzende der Naturfreunde Michael Müller MdB in einer Pressemitteilung die Auffassung vertreten, die Vermittlung durch Heiner Geißler sei schon deshalb zum Scheitern verurteilt, weil Stuttgart 21 mittlerweile das Symbol für den Zweifel an einem Fortschritt geworden sei, der nur Größe und Geschwindigkeit kenne.
Ich halte die dahinter stehende Auffassung, dass es sich bei S 21 um eine Projekt des "immer schneller, immer größer, immer weiter" handle für falsch, vielmehr handelt es sich auch um ein Projekt, das die ökonomisch und ökologisch gebotene der Verlangsamung des Verkehrs ermöglicht. Denn mit S 21 wird ein kleiner Mosaikstein für ein europaweites Schnellbahnnetz geschaffen, das es nach Fertigstellung ermöglicht , den gesamten innereuropäischen Flugverkehr zu verbieten und darüber hinaus den Verkehr mit benzinbetriebenen Kraftfahrzeugen drastisch zu reduzieren und stattdessen den Güterverkehr und den Personenfernverkehr in toto auf die Schiene zu verlagern. Nur dort kann er nämlich mit nachhaltig gewonnener elektrischer Energie betrieben werden und zig Milliarden Tonnen des klimaschädlichen CO2 ersparen helfen.
Auch nach Fertigstellung der dafür benötigten (und in einem winzigen Teilabschnitt durch S 21 weiter voranzutreibenden) Schienen-Infrastruktur in 30 oder 50 Jahren würde der europaweite Fernreiseverkehrs um den Faktor 2- 3 entschleunigt, nicht beschleunigt! Aber diese "Entdeckung der Langsamkeit" könnten und müssten wir unseren Urenkeln zumuten. Auch ich bin also der Auffassung, dass ein „Immer schneller“ aus ökologischen Gründen nicht durch eine Beibehaltung oder gar Ausweitung des Flugverkehrs erfolgen kann, man müsste daher spätestens unseren Enkeln und Urenkeln eine deutliche Verlangsamung des Verkehrs vorschreiben, aber das Postkutschentempo zu akzeptieren,wäre wohl doch zuviel verlangt. Und daher müssen wir mit der in unserem Ländle mit der Schnellbahnstrecke nach Mannheim begonnenen Umstrukturierung des Schienenetzes weiter fortfahren, auch wenn wir von der Generation 70 selbst gar nicht mehr in den Genuss dieses ökologischen Fortschritts kommen werden. Aber wir müssen ja auch nicht mehr befürchten, nach einer vorübergehenden regionalen Erwärmung um "nur" 2 Grad Celsius in die Eiszeit zurückgeworfen zu werden, weil der Golfstrom wegen des Weiterschmelzens der Eisberge am Nordpol versiegt ist.

Ich frage daher die Projektverantwortlichen, ob sie bereit sind, auch mit diesem Argument – das natürlich den Airlines und den Flughafenbetreibern (also auch dem Mitfinanzier Flughafen Stuttgart GmbH) gar nicht passen wird, für die Akzeptanz zu werben?