Sehr geehrte Damen und Herren,

in der langen Diskussion müsste auch den Planern von Stuttgart 21 klar sein, dass die Stuttgarter dem Eingriff in den denkmalgeschützen Bonatz-Bau eher kritisch oder auch als rücksichtslos ansehen.
Nach den großen kulturellen Gebäudeverlusten durch die Zerstörungen im Zweiten Weltkrieg kam die Idee einer autogerechten Stadt mit weiteren Substanzverlusten und nun sollen eigentlich ohne Not weitere unter Denkmalschutz stehende Gebäude (siehe auch die Diskussion um den Karlsplatz mit dem Hotel "Silber") durch architektonisch fremd wirkende Entwürfe verändert oder gar ersetzt werden.
Der Architekt Ingehofen behauptet zwar, dass die Seitenflügel nicht zu halten sind, aber es hat ja Entwürfe gegeben, welche diese mit integriert haben.
Es ist klar, dass durch die neue Gleisführung die Seitenflügel nicht komplett zu halten sind wie auch aus einer Grafik ersichtlich war, die hier auf der Website einmal zu sehen war. Trotzdem wären 2-3 Stockwerke über den Gleisen als eine Art Brücke durchaus zu halten und würden das Ensemble Bahnhof als Ganzes rücksichtsvoll integrieren.
Besonders ein Blick vom Fernsehturm spricht Bände. Da ist vor allem der Südflügel nicht ein nebensächliches Bauwerk, sondern sehr dominat zu sehen und bildet dabei eine harmonische Abgrenzung vom Bahnhof bzw. der dort geplanten Bebauung zum Schlossgarten.
Schade, dass in der Schlichtung keine Äußerung zur Integration der Seitenflügel Eingang gefunden hat. Oder habe ich da etwas überlesen?
Meine Fragen:
Warum wurde der Erhalt oder die weitgehende Integration der Seitenflügel nicht zur Bedingung bei der Ausschreibung des Entwurfs gemacht?
Was wird getan, um zumindest den Südflügel noch in den Entwurf zu integrieren?
Wäre eine spätere Rekonstruktion oder Integration der Seitenflügel möglich?

Für Ihre Auskünfte bedanke ich mich im Voraus.

Mit freundlichen Grüßen

Dipl. Ing. Peter W. Cohausz