Sehr geehrte Damen und Herren,

aus den Medien erfährt man immer wieder von Verzögerungen des Projekts Stuttgart 21.

So war vor nicht allzu langer Zeit zu lesen, zentrale Bauabschnitte hätten bislang trotz Ausschreibung mangels bauwilliger Unternehmen nicht vergeben werden können. (Tunnel nach Unter-/Obertürkheim, unterirdisches Technikgebäude, Verlegung Nesenbachdüker)

Bereits im Sommer 2010 war von einer etwa zwölfmonatigen Bauverzögerung durch die Nichtvergabe der Nesenbachdükerverlegung die Rede, ebenfalls mangels bauwilliger Unternehmen.

Dieser Tage hat sich zudem herausgestellt, dass die Bahn nur die Hälfte der zur Baugrubensicherung benötigten Grundwasserentnahme hat genehmigen lassen.
Eine weitere Bauverzögerung durch die notwendige Neubeantragung und Sicherheitsprüfung der doppelten Grundwassermenge zeichnet sich ab.

Nach der Landtagswahl in Baden-Württemberg hatte die Bahn einen teilweisen Bau- und Vergabestopp bis zur Wahl des Ministerpräsidenten am 12. Mai angekündigt, den sie nach eigenen Angaben zumindest bis zum 6. Juni eingehalten hat.

Ich gehe davon aus, dass die Bahn die sich hieraus ergebenden Änderungen für die Sperrpausen-Bedarfsanmeldung, die nach ihren Angaben jeweils 19 Monate vor Fahrplanwechsel vorgelegt werden müssen, jeweils kurzfristig lösen könnte.

Bitte beantworten Sie mir die folgende Frage:
Wie hoch beziffern Sie die durch die o.g. Verzögerungen entstandene Kostensteigerung für Stuttgart 21 und inwieweit sind diese Kosten sauber von den jüngst bezifferten Kosten für eine Verlängerung des teilweisen Bau- und Vergabestopps zu trennen?

Über eine möglichst detaillierte und zeitnahe Antwort würde ich mich freuen.

Mit freundlichen Grüßen

Sabine Reichert