Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
Status der Beiträge
- Abstimmung läuft
- Abstimmung beendet
- Beantwortet
- Zur Beantwortung weitergeleitet
- Abstimmung beendet und archiviert
Alternativen: K21, Mittelverwendung
Durchgangsbahnhof, aber anders
Hallo,
beim Bau der Schnellfahrstrecke Würzburg – Hannover hat man in Kassel eine Stelle für den neuen Bahnhof gewählt, der nicht der Hauptbahnhof Kassel war sondern günstiger in den Streckenverlauf passte. Dieser Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe hatte dann eine separate Verbindung zu Kassel Hauptbahnhof.
Ich finde für eine Magistrale Paris – Budapest ist ein Umsteigen in einen Zubringer zum Zentrum angemessen und zumutbar.
Vielleicht gibt es ein passendes Gelände, wo die ankommenden Gleise mit den abgehenden Gleisen für einen oberirdischen, mehrgleisigen Durchgangsbahnhof Stuttgart zusammengeführt werden können. Es wäre dann nur noch die S-Bahn Stuttgart City – Stuttgart Fernbahnhof – Stuttgart Flughafen zu bauen.
Mit großzügigen Rolltreppen, die auch die Gepäckkarren aufnehmen können, die am Flughafen und an vielen Bahnhöfen bereitstehen, ist das Umsteigen schnell und problemlos möglich.
Die Gleise für die S-Bahn könnten im Vorbereich des jetzigen Kopfbahnhofes etwas abgesenkt in offener Bauweise als U-Bahn erstellt werden, sodass auch das geplante Neubauviertel als Überbau realisiert werden kann. Architekten finden da sicher eine gute Lösung.
Ich denke, diese Lösung ist wesentlich kostengünstiger und kann von Gegnern und Befürwortern akzeptiert werden.
Ist das realisierbar?
Mut freundlichen Grüßen
Horst Gluschke
Die Abstimmung ist geschlossen, da der Beitrag bereits archiviert wurde.