Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

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Autor N. Rittmannsberger am 22. Januar 2013
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Fahrtrichtungswechsel

Sehr geehrte Damen und Herren,

wenn ich richtig informiert bin, können auf einem Gleis des Durchgangsbahnhofs zwei Züge hintereinander halten. Nun meine Frage:

Kann ein Zug auch entgegen seiner Einfahrtsrichtung wieder aus dem Bahnhof herausfahren (Fahrtrichtungswechsel), oder muss er beim Herausfahren die Einfahrtsrichtung beibehalten?

Wäre der Richtungswechsel möglich, dann wäre der 16-gleisige Sackbahnhof doch ein in der Mitte aufgeschnittener 8-gleisiger Durchgangsbahnhof und der 8-gleisige Durchgansbahnhof ein durchgeschleifter 16-gleisiger Sackbahnhof. Ein durchgeschleifter Sackbahnhof ist aber wohl leistungsfähiger als ein nicht durchgeschleifter. Wenn das so stimmt, dann ist der neue Bahnhof grunsätzlich leistungsfähiger als der bestehende.

Mit freundlichen Grüßen

Norbert Rittmannsberger

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