Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
Status der Beiträge
- Abstimmung läuft
- Abstimmung beendet
- Beantwortet
- Zur Beantwortung weitergeleitet
- Abstimmung beendet und archiviert
Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Herangehensweise des Herrn Dr. Engelhardt
Ich verstehe die Herangehensweise des Dr. Engelhadt so, dass dieser als "Analytiker", um z.B. die Leistungsfähigkeit eines PKW zu ermitteln, die durchschnittliche Leistungsfähigkeit anderer etwa gleich großer PKW heranziehen würde und dann ggf. noch einen kleinen Zuschlag erlauben würde.
Dabei interessiert ihn offenbar auch nicht, welches konkrete Fahrwerk und welcher konkrete Motor in diesen eingebaut wird.
Das ist doch völlig absurd.
In Mannheim fahren z.B. auf Gleis 2 die IC 278 10:31, IC 2218 10:39 und IC 1097 10:648 ab, ohne dass damit irgendjemand Schwierigkeiten hat.
Hätte Mannheim nicht 10 Bahnsteige zur Verfügung, auf welche die tatsächlich verkehrenden Züge verteilt werden können, könnten selbst in diesem Rhytmus bereits locker 8 Züge pro Stunde und Bahnsteig abgefertigt werden.
Die Abstimmung ist geschlossen, da der Beitrag bereits archiviert wurde.