Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

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Autor Stefan Zimmermann am 05. November 2010
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Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale

Hochleistungsgüterzüge Teil II: bedarf es spezieller Fahrzeuge mit höherer Antriebsleistung?

Sehr geehrter Herr Kefer,

ich möchte nochmals auf die Frage des Herrn Dr. Juranek bezüglich der Hochleistungsgüterzüge eingehen, da sie mir nicht in allen Details eindeutig beantwortet scheint. Diese Güterzüge sind in der Nutzen-Kosten Rechnung von Bedeutung deshalb hätte ich gern folgende Fragen erklärt

1. Wie soll man sich solche Hochleistungsgüterzüge (HGZ)vorstellen im Vergleich zu einem normalen? (Was und wie viel wird pro Zug transportiert)
Antwort: Güterzüge mit maximal 1000t

Ergänzende Frage:

1a. Kann eine Standard E-Lok wie sie die Bahn heute besitzt (z.b. Baureihe 185) so einen Zug ziehen oder bedarf es spezieller Fahrzeuge mit höherer Antriebsleistung oder mehr angetriebenen Achsen?

mit freundlichen Grüßen aus Essen

Stefan Zimmermann

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