Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
Status der Beiträge
- Abstimmung läuft
- Abstimmung beendet
- Beantwortet
- Zur Beantwortung weitergeleitet
- Abstimmung beendet und archiviert
Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Stuttgart 21 soll wie Mainzer Bahnhof werden
Sehr geehrte Damen und Herren,
meine Frage ist, ob der Stuttgarter Kellerbahnhof so aussehen wird, wie der Gleis- und Perronbereich des jetzigen Mainzer Hbf - umgebaut vor ca. 6 Jahren. Man hat in Mainz über die Durchfahrgleise ein sog. Überwurfbauwerk gesetzt, von dem aus die ebenerdigen Gleise durch Rolltreppen etc. erreicht werden. der Sinn des Betonriegels über den Gleisen besteht natürlich nur darin, Kommerz zu optimieren, Zeitschriften, Döner u.s.w. zusätzlich kaufen zu können, obwohl es das alles bereits im Bereich des Hbf gibt. Nun herrscht auf den Bahnsteigen drangvolle Enge, weil ja diese geniale Shopping-Mall auf den Gehwegen abgestützt werden muss, dazu kommen Treppen, Lifte, Leitungen nach oben/unten. Unter der Betonglocke dieser Schalldeckel-Decke herrscht das ständige Wummern der Dieseltriebzüge und der S-Bahnen, herrschen enge und Gestank, der Fahrgast fühlt sich wie in einen U-Bahntunnel abgedrängt.
Wird es auch in Stuttgart, mit seinen wesentlich höheren Verkehrszahlen, dann so aussehen? Ihre Computeranimierungen mit 1-3 Strichmännchen pro Bahnsteig können mich nicht überzeugen. Die schöne neue saubere Bahnhofswelt ist nur eine Illusion auf Kosten des Fahrgastes.
Josef Riga
Celle (Niedersachsen)
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