Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

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Autor Rainer Stolz am 08. November 2010
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Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale

Überholgleise

Bei der Verkehrsplanung im Gotthardtunnel (mit 60 km Strecke vergleichbar zur Neubautrasse) wird derzeit eine Kapazitätsanalyse/Fahrplanplanung durchgeführt. Dabei wird eine starke Verkehrsbehinderung durch große Geschwindigkeitsunterschiede deutlich. Dem Personenverkehr wird meistens Vorrang eingeräumt. D. h. ca. 20-30 Minuten vor dem nächsten Schnellzug kann kein konventioneller Güterzug mehr in den Tunnel einfahren, soll der schnellere nicht durch den langsameren im Tunnel gebremst werden. Wären in vernünftigen Abständen Ausweichgleise angelegt, könnte diese verkehrsfreie Zeit auf einen Bruchteil reduziert werden.
Wo und in welchen Abständen sind diese bei der Neubaustrecke geplant, damit der Güterverkehr/Personennahverkehr nicht durch Wartezeiten auf den "ICE" extrem ausgebremst wird?

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