Sehr geehrte Damen und Herren,

in seiner Antwort auf die Anfrage "Unterlagen im Lenkungskreis" (siehe http://direktzu.de/stuttgart21/messages/unterlagen-im-len...) schreibt Herr Dietrich:

"Die Größenordnung eines Baustopps wurde stets überschlägig mit rund 10-15 Millionen Euro pro Monat angegeben."

Den Baustopp hat es nicht gegeben, aber wenn, dann wären es bis Oktober ca. 5-6 Monate gewesen. Nach der Angabe, was stets im Lenkungskreis diskutiert worden sei, hätten da die Mehrkosten für einen Baustopp bis zum Bürgerentscheid nicht bei maximal 90 Millionen Euro liegen müssen?

In der Presse war stets von 400 bzw. 410 Mio. Euro die Rede, zitiert wurden Herr Grube bzw. Herr Kefer. Zum Beispiel las ich

"Bahn-Vorstand Volker Kefer erklärte nach der Sitzung des Lenkungskreises zu Stuttgart 21, dass die Verlängerung dieses Stopps bis zum geplanten Volksentscheid bis Oktober 410 Millionen Euro kosten würde, im Vorfeld des Krisentreffens war die Rede von 150 Millionen Euro. Kefer zufolge würde sich die Fertigstellung des Gesamtprojekts um drei Jahre verzögern." (siehe http://www.sueddeutsche.de/politik/stuttgart-baustopp-wir...)

Wenn man tatsächlich mit drei Jahren Verzögerung durch einen Baustopp bis Oktober 2011 rechnen musste, wäre das kein Widerspruch zu den zuvor stets benannten 10-15 Millionen Euro pro Monat, für die es, wie Herr Dietrich schreibt, keine für die Allgemeinheit nachvollziehbaren Unterlagen gibt (was ich außerordentlich bedauere, denn so bleibt es dem Vertrauen anheimgestellt, was dem Ansehen der Bahn Schaden zufügen könnte - vielleicht lassen sich diese Kosten ja zumindest plausibel machen, das wäre schön).

Ich nehme aber an, dass zumindest zu der drastischen Verzögerung um 36 Monate bei etwa 6 Monaten Baustopp nachvollziehbare Gründe genannt werden können, bei über die gesamte Zeit bleibend etwa mtl. Mehrkosten von 10-15 Mio. Euro.

Mich würde zudem interessieren, ob bei den im Lenkungskreis benannten max. 15 Mio. Euro Mehrkosten pro Monat stets die voraussichtliche eklatante Nachwirkung von 36 Monaten diskutiert wurde.

Immerhin kann man davon ausgehen, dass die genannte Summe von 410 Mio. Euro die politische Entscheidung gegen einen Baustopp wesentlich beeinflusst hat, z.B. wird SPD-Fraktionschef Claus Schmiedel in der "Welt" (http://www.welt.de/print/welt_kompakt/print_politik/artic...): so zitiert: "Die Landesregierung habe im Lenkungskreis der Projektträger keinen Antrag auf einen Bau- und Vergabestopp gestellt, weil die Bahn dafür Mehrkosten von 410 Millionen Euro und eine Verzögerung des Betriebs des neuen Tiefbahnhofs von 18 Monaten angekündigt habe."

Vielen Dank im voraus für die Transparenz bezüglich der seitens der Bahn proklamierten 36monatigen Verzögerung im Falle eines Baustopps bis Oktober 2011,

mit freundlichen Grüßen,
Jörn Gruël.