Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
Status der Beiträge
- Abstimmung läuft
- Abstimmung beendet
- Beantwortet
- Zur Beantwortung weitergeleitet
- Abstimmung beendet und archiviert
Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Warum führen Sie nicht einen Stresstest für den Kopfbahnhof durch?
Sehr geehrte Damen und Herren,
für den Stresstest wurde als Grundlage für die Leistungsfähigkeit des Kopfbahnhofes der Fahrplan 2010 (37 Züge in der Spitzenstunde) verwendet. Beim Fahrplan gültig
vom 12.12.2010 - 28.04.2011 fuhren in der Stunde 7–8 insgesamt 44 Züge. Und das ohne die derzeit wegen der Bauarbeiten stillgelegten Bahnsteiggleise 1 und 1a. Dies ist natürlich nicht die Leistungsfähigkeit des Bahnhofes, aber die tatsächliche Leistung. Schon anhand dieser Zahlen ist Stuttgart21 durch ihren eigenen Stresstest durchgefallen, da Stuttgart 21 nicht 30% mehr leisten kann als der bestehende Bahnhof.
Desweiteren besteht die Frage, warum Stuttgart 21 geplant wurde. Wenn man so etwas vorhat sollte man erst mit einem Stresstest prüfen, wie viel der bestehende Bahnhof leisten kann und ob er Zukunftsfähig ist oder nicht. Dies war aber nicht der Fall. Bis heute nicht.
Warum führen Sie nicht einen Stresstest für den Kopfbahnhof durch?
Die Antwort die ich mir bereits denken kann ist die Angst, dass er vieleicht Leistungsfähiger sein könnte und man das Gleisvorfeld nicht vermarkten könnte. Wenn das nicht der Fall ist überzeugen Sie mich vom Gegenteil.
mit freundlichen Grüßen
Robin Baur
Die Abstimmung ist geschlossen, da der Beitrag bereits archiviert wurde.