Sehr geehrte Damen und Herren,
ich beobachte, das die Bahn als Bauherr bei den vielen Teilbereichen oft dem finanziellen eine höhere Priorität als dem verkehstechnischem Nutzen gibt wieso ist das so ?
Hier einige Beispiele:
-Wendlinger Kurve- Niveugleiche Kreuzung.
Bei einer neuen Autobahn würde man nie auf die Idee kommen eine Kreuzung mit Ampelanlage zu bauen. Bei der DB zu teuer ?
-Flughafen Fernbahnhof: Die Fahrgäste müssen mit Gepäck bei Wind und Wetter einen langen Fußmarsch zu Flugzeug und Regionalbahn laufen. Nur weil ein näherer Standort teurer wäre ?
- der ICE aus Zürich muß mit der S-Bahn ein Gleis teilen, die S-Bahn wird im Bereich des Bahnhofs auf einspurig zurückgebaut.
Wird unten im Talkessel mit der Entmischung groß geworben, wird sie oben aus Kostengründen extra eingeplant.
-Die Kappazität von Stuttgart HBF im Vergleich zu 1960 wird deutlich reduziert. Waren es 1960 noch 58 Züge in der Spitzenstunde , kann der neue Bahnhof nur noch 48 Züge. Klar ist die Geschwindigkeit schneller geworden. Aber schnellere Züge bedeutet auchfür den Fahrgast teurere Fahrscheine.
- Die Gesamtbahnsteigfläche wird im Vergleich zu heute deutlich verkleinert, und das obwohl mehr Fahrgäste befördert werden sollen.
-Der neue Stadtbahntunnel der von der DB für die SSB geplant worden ist, bedeutet eine Verschlechterung für den Stadtbahnverkehr.
Für einen gleichwertigen Ersatz muß wohl der ÖPNV Nutzer dann aufkommen.

Ich kann ja verstehen, daß bei der Deutsche Bahn Aktiengesellschaft die Gewinnerzielung eine hohe Priorität hat. ?
Die Bahn sollte doch das größte Interesse haben das sie ein bestmöglichstes Schienennetz bekommt.
Aber wieso muß der Bürger und der Fahrgast denn für jeden sinnvollen "Sonderwunsch" der das Projekt erst zukunftsfähig macht denn extra bezahlen ?

Mit freundlichen Grüßen

David Albert