Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
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Sonstiges / Kritik
Warum kann man mit der Wiederaufnahme der Bautätigkeit nicht bis nach der Volksabstimmung warten?
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Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile
Situation Bad Cannstatt
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Sonstiges / Kritik
Bahnhof schließen
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Stadtentwicklung: Europa- und Rosensteinviertel, Nutzungskonzepte, Bebauungsplan
Pariser Höfe
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Sonstiges / Kritik
Verbesserungsfähiges Niveau Ihrer Website
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Sonstiges / Kritik
Zur Kritik am Stresstest
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Sonstiges / Kritik
Eisenbahn und Emotionen
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Rosensteintunnel
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Friedenspflicht
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Fußgängerzugang zwischen Biergarten und Arnulf-Klett-Passage
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Verfassungsmäßigkeit der Finanzierung
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Stimmt es, dass der neue Bahnhof ca. 12m aus dem Boden herausragt?
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Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale
Hochleistungsgüterzüge Teil II: bedarf es spezieller Fahrzeuge mit höherer Antriebsleistung?
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Kommentar zu Dietrich an Fiedler
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Kapazitätsengpass des Tunnels durch bereitzustellende Züge?
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Sonstiges / Kritik
Verantwortlicher
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Stadtentwicklung: Europa- und Rosensteinviertel, Nutzungskonzepte, Bebauungsplan
Problematische Bauhöhe in der neuen City
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Sonstiges / Kritik
Beantwortung der Frage "Verkürzung der Fahrzeit nach Hamburg"
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Sonstiges / Kritik
Bonatz-Bau
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