Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Warum kann der Bahnhof nicht am jetzigen Bahnhof Stuttgart Nord realisiert werden?
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Sicherheit: Mineralquellen, Häuser, Tunnel, Gipskeuper
Vorschlag zur Einigung: Befüllung der Leitungen
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Sonstiges / Kritik
Milliardenverschwendung statt sinnvolle Investition in Schneefräsen
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Bonatz-Bau: Denkmalschutz, künftige Nutzung
Aufbewahrung der Steine zum Wiederaufbau
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Sonstiges / Kritik
Hochgeschwindigkeitsnetz & Kopfbahnhof
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Beschlüsse: Politik, Bürgerbeteiligung, Planfeststellung
Abwägung von Rechtsgütern
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Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile
Flughafenschleife reduzierte Streckenlänge
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Sonstiges / Kritik
Geringe Aktivität vor der Wahl im ländlichen Raum
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Kompromissvorschlag "KS21" zu S21 und K21
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Umwelt: Park, Bäume, Grundwasser, Verkehrsentlastung
Wie geht es den Juchtenkäfer-Larven?
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Neubaustrecke Ulm-Wendlingen: Fahrzeiten, Güterverkehr, Magistrale
Wie entwicken sich mit S21 die Verbindungen: Plochingen - Karlsruhe?
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Stuttgart21 - wie der HBF Berlin ein Schrecken für Leute mit Höhenangst?
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Kapazitätsverlust
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Sonstiges / Kritik
Ihre Darstellung empfinde ich als Realsatire pur
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Stuttgart 21 als Regionalbahnhof , neuer DB Bahnhof am Flughafen Stuttgart
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
17 Sekunden durchschnittl Verspätung?
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Amortisation
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Sonstiges / Kritik
Tunnelangst
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Durchgangsbahnhof im Neckartal
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