Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

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Autor Peter Kasten am 23. Januar 2012
11552 Leser · 55 Stimmen (-27 / +28)

Sonstiges / Kritik

Zur Kritik am Stresstest

Sehr geehrter Herr Dietrich! Es wäre notwendig gewesen, auf die Analyse von Herrn Engelhardt des von der DB-AG durchgeführten Stresstests in jedem einzelnen Punkt einzugehen.Stattdessen antworten...
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Autor Volker Riegel am 27. Januar 2012
11433 Leser · 21 Stimmen (-10 / +11)

Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen

Chancen und Zeitplan für Kombibahnhof

Sehr geehrte Damen und Herren, da nun voraussichtlich bald mit dem Bauarbeiten für S 21 begonnen werden kann, habe ich eine Frage zum Thema Kombibahnhof und Kostenobergrenze, bzw. Zeitfenster...
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Autor Walter Dürr am 29. März 2012
11530 Leser · 39 Stimmen (-19 / +20)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Vorbereitung von S21-Ausbau-Optionen

Sehr geehrter Herr Dietrich, Sehr geehrter Herr Kefer, ich bezweifle nicht, dass Stuttgart21 nach Fertigstellung die nötige Kapazität haben wird. Trotzdem geht es mir darum, dass schon jetzt...
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Autor Jochen Lieder am 12. August 2011
11439 Leser · 15 Stimmen (-8 / +7)

Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf

Beiträge der Gemeinden, z.B. Murr

Es zahlen in den kommenden 10 Jahren verschiedene Kommunen Beiträge zur Finanzierung. Bezahlen alle Kommunen in Baden-Württemberg oder nur welche? Wie wurde die Auswahl der Zahler festgelegt und...
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Autor Christoph Kimmich am 25. Januar 2012
11990 Leser · 20 Stimmen (-10 / +10)

Sonstiges / Kritik

S-Bahnstation Hauptbahnhof: Seitenbahnsteige für Ausstieg

Sehr geehrter Herr Bopp, Sie haben eine von Herrn Gerstetter ähnlich gestellte Frage inzwischen beantwortet. Ich möchte nochmals etwas gezielter nachhaken. Zwischen den Linien 1, 2 und 3...
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Autor Ottmar Fischer am 07. Oktober 2010
11032 Leser · 22 Stimmen (-13 / +9)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Sicherheitsabstand Gleis - Weiße Linie

Sehr geehrte Damen und Herren, wie groß ist der Sicherheitsabstand Bahnsteigkante - weiße Linie. - Auf den Bahnhöfen hier im Raum ist der Abstand relativ gering. - auf den Bahnhöfen in...
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Autor Thomas Sauer am 26. Januar 2012
11236 Leser · 26 Stimmen (-13 / +13)

Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen

Umfallende Fahrgäste S-Bahn Stuttgart Hbf - wegen S21 ??

Sehr geehrte Damen und Herren, seit etwa einem Jahr fällt auf dass aus Richtung Stuttgart-Nord nach Stuttgart Hauptbahnhof Tief einfahrende S-Bahnen offensichtlich sehr engen kurvigen...
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Autor Simon Weiher am 25. Oktober 2010
11230 Leser · 16 Stimmen (-7 / +9)

Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf

Kompromisslösung ohne Flughafenanbindung

Sehr geehrte Damen und Herren, angesichts der hohen Kosten, die auf uns Steuerzahler zukommen, sollte man doch evtl. noch einmal überprüfen, ob denn tatsächlich nicht irgendwo noch...
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Autor G. Schäuffele am 01. Juli 2011
11371 Leser · 19 Stimmen (-17 / +2)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Muss der Tiefbahnhof so tief liegen?

Sehr geehrte Damen und Herren, sebst wenn der Stresstest theoretisch bestanden wird, gibt es bei Störungen keine Ausweichmöglichkeit. Es ist ein 5. Bahnsteig notwendig und zwar genau dort wo...
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Autor Reiner Dettling am 16. April 2012
12045 Leser · 39 Stimmen (-20 / +19)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Anbindung Gäubahn an den Bf. Bad Cannstatt

Sehr geehrte Damen und Herren, die Anbindung der heutigen Gäubahn-Trasse an den neuen Hauptbahnhof ist weder geplant noch realistisch möglich. Wird die Strecke nur in Feuerbach angebunden,...
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