Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
10391 Leser · 15 Stimmen (-4 / +11)
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11. Oktober 2010
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H. Dr.Ing. Kochanowski
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Sonstiges / Kritik
Vorschläge für Öffentlichkeitsarbeit
Sehr geehrte Damen und Herren,
mir fiel auf, daß viele Stuttgarter, mit denen ich ins Gespräch kam, nur sehr ungenau über Stuttgart21 informiert sind.
Wäre es nicht möglich, in jedem...
+7
10987 Leser · 25 Stimmen (-12 / +13)
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16. Juni 2011
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Rainer Stolz
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Detaillierte Aufgabenstellung Stresstest
Sehr geehrte Damen und Herren,
in einem Monat will die Deutsche Bahn AG die Ergebnisse des Stress-Tests vorstellen. Als Aufgabenstellung sind in der Öffentlichkeit nur vage Angaben bekannt...
+1
12288 Leser · 48 Stimmen (-19 / +29)
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24. September 2010
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Roland Weckerle
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Sonstiges / Kritik
Fildertunnel: Anfahrt bergauf und Bremsweg bergab!
Welche Geschwindigkeit kann ein vollbesetzter ICE bergauf aus dem Stand erreichen? Wie schnell fährt ein vollbesetzter ICE bergab zum HBF und wie lang ist sein Bremsweg? Gibt es eine automatische...
+10
11020 Leser · 18 Stimmen (-8 / +10)
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01. November 2010
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Volker Riegel
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
wer zahlt, wenn S21 nicht kommt?
Wenn entschieden wird, dass S21 in der jetzigen Form nicht kommt, wer übernimmt dann die Kosten?
Müsste nicht folgerichtig die Bahn und auch der Bund, die ja das Projekt so wollten, sämtliche...
+2
10353 Leser · 17 Stimmen (-11 / +6)
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07. Oktober 2010
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D. Wenzlau
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Zeitgewinn+Kostenersparnis
Sehr geehrte Damen & Herren,
als Bahnfahrer merke ich die Nähe eines Haltes daran, dass der Zug sich spürbar verlangsamt - dito das Erreichen der Reisegeschwindigkeit an einer...
-5
11523 Leser · 47 Stimmen (-18 / +29)
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23. September 2010
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Frank Smalley
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Wirtschaft: Arbeitsplätze, Investitionen, Wettbewerbsfähigkeit
Priorisierung der Investitionen in die Schienen-Verkehrsinfrastruktur
Sehr geehrte Damen und Herren,
die Investitionen in die Schienen-Verkehrsinfrastruktur sind stets eine Investition in die Wettbewerbsfähigkeit eines Standortes. Vor dem Hintergrund der knappen...
+11
10637 Leser · 22 Stimmen (-15 / +7)
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05. Januar 2011
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Andreas Krugel
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Sonstiges / Kritik
Milliardenverschwendung statt sinnvolle Investition in Schneefräsen
Mich würde interessieren, weshalb die Bahn Milliarden für die Modernisierung eines bestehenden Bahnhofes ausgeben will,
um die Zugverbindungein ein paar Minuten schneller zu machen.
Dabei...
-8
10140 Leser · 16 Stimmen (-8 / +8)
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26. Oktober 2010
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Josef Riga
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Stuttgart 21 soll wie Mainzer Bahnhof werden
Sehr geehrte Damen und Herren,
meine Frage ist, ob der Stuttgarter Kellerbahnhof so aussehen wird, wie der Gleis- und Perronbereich des jetzigen Mainzer Hbf - umgebaut vor ca. 6 Jahren. Man hat...
0
10950 Leser · 17 Stimmen (-6 / +11)
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13. Dezember 2010
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Leonhard Neumayer
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Umwelt: Park, Bäume, Grundwasser, Verkehrsentlastung
Grundwassermanagement
Hallo,
was kostet das Grundwassermanagement? Investition, laufender Betrieb und Dauer. Nur während der Bauzeit oder während der gesamten Lebensdauer des Tiefbahnhofs? Mich würde auch die Technik...
+5
9726 Leser · 25 Stimmen (-9 / +16)
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05. Oktober 2010
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Ilona Heß
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Überprüfung finanzielle Mittel nach Wirtschaftskrise
Sehr geehrte Damen und Herren,
als das Projekt Stuttgart21 gestartet wurde, waren die finanziellen Mittel der Regierung und der Wirtschaftsunternehmen deutlich besser als heute. Inzwischen haben...
+7
11557 Leser · 18 Stimmen (-7 / +11)
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14. Oktober 2010
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Pia Auweiler
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Sonstiges / Kritik
Bundesbahndirektion
Sehr geehrte Damen und Herren,
meine Frage:
stimmt es, dass das Gebäude Heilbronner Straße 7,
ich glaube es war die frühere Bundesbahndirektion direkt gegenüber des Nordeingangs, auch...
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11179 Leser · 22 Stimmen (-9 / +13)
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08. Oktober 2010
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Gilla Bacher
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Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile
SB-Linie S2 und S3
Sehr geehrte Damen und Herren,
meine Frage lautet: Stimmt es das für den Bahnhof Oberaichen in der Bauzeit nur noch eine SB durchfährt, statt wie bisher im 4 Bahnentakt mit der S2 und S3?
Und...
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11163 Leser · 9 Stimmen (-6 / +3)
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25. November 2010
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Bernd Breuninger
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Beschlüsse: Politik, Bürgerbeteiligung, Planfeststellung
Chancen für den Weiterbau
Was könnte die Fortsetzung des Baues gefährden ?
Dabei gehe ich von folgenden Überlegungen aus:
a) stützende Argumente
Parlamentarische Legitimation
Juristische...
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11938 Leser · 41 Stimmen (-16 / +25)
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22. September 2010
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swen Hackelos
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Alternativen: K21, Mittelverwendung
Kapazitätsverlust
Wie hoch währe der Kapazitätsverlust über Jahre hinweg des Stuttgarter Hauptbanhofes, wenn man wie bei K21 nur das Gleisvorfeld erneuern würde bzw. wie lange würden diese arbeiten dauern?
+9
10545 Leser · 16 Stimmen (-6 / +10)
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28. Oktober 2010
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Daniel Wenk
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Stadtentwicklung: Europa- und Rosensteinviertel, Nutzungskonzepte, Bebauungsplan
Gestaltung der S-Bahn Station Mittnachtstraße
sehr geehrte Damen und Herren,
ich weiß, dass man diese Frage eigentlich der Stadt Stuttgart stellen müsste, hoffe aber auch von Ihnen schon Informationen zu erhalten.
Die S-Bahn Station...
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10525 Leser · 15 Stimmen (-9 / +6)
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18. Februar 2011
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Gerhard Titze
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Stadtentwicklung: Europa- und Rosensteinviertel, Nutzungskonzepte, Bebauungsplan
Ist zusätzlicher Flächenverbrauch in Kosten berücksichtigt?
Es wird ein Flächengewinn von 120 Hektar propagiert. Das ist nicht die Wahrheit. In diesen Wert werden nämlich der Abstellbahnhof und das Reparaturwerk am Nordbahnhof eingerechnet. Diese sind aber...
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11689 Leser · 24 Stimmen (-11 / +13)
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05. Juli 2011
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Katja Becker
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Baustelle: Bauphasen, Logistik, Emissionen
Erdtransport nach Vaihingen / Enz-Ensingen
Sehr geehrte Damen und Herren ,
ich würde Ihnen gern eine Frage stellen.
Aus der Zeitung habe ich erfahren, dass Erde der Stuttgart21 von Stuttgart nach Vaihingen/Enz-Ensingen transportiert...
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9755 Leser · 21 Stimmen (-9 / +12)
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03. November 2010
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Knud Brockmann
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Sicherheit: Mineralquellen, Häuser, Tunnel, Gipskeuper
S-Bahn-Tunnel Echterdingen: Nicht geeignet für Fernverkehr
Sehr geehrte Damen und Herren,
der Echterdinger S-Bahn Tunnel ist offenbar nicht geeignet, um Züge des Fernverkehrs aufzunehmen aufgrund des zu engen Lichtraumprofils. Warum wurde hier eine...
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9902 Leser · 13 Stimmen (-8 / +5)
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02. Dezember 2010
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Marc Walter
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Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf
Stehen Sie zu den Kosten!
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich möchte gern eine Empfehlung abgeben, wie Sie das Vertrauen der Bürger in das Projekt Stuttgart21 zurückgewinnen können.
Wie wir alle leider zu gut wissen,...
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9894 Leser · 17 Stimmen (-13 / +4)
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18. Oktober 2010
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Wilhelm Deichl
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Sonstiges / Kritik
Kosten Stuttgart 21 ggü. Windkraftanlagen
Warum wird diesem schönen Objekt die Kosten, für die Subventionierung der Windkrafträder nicht gegenüber gestellt? Diese Kosten laufen über 20 Jahre und werden dem Bürger belastet. Wenn man die...
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