Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

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Autor Erhard Schmid am 27. September 2010
12963 Leser · 36 Stimmen (-19 / +17)

Bonatz-Bau: Denkmalschutz, künftige Nutzung

Abriss trotz Denkmalschutz

Sehr geehrte Damen und Herren , ich würde Ihnen gern eine Frage stellen. Oft genug kommt es vor, dass jemand ein Gebäude besitzt, oder sogar erbt, welches unter Denkmalschutz steht. Laut...
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Autor Gerhard Jüttner am 18. Oktober 2010
12074 Leser · 12 Stimmen (-5 / +7)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Fahrzeit und Fahrkarte

Sehr geehrte Damen und Herren, Sie stellen dar, dass man anstatt bisher 27 Minuten wie bisher zukünftig nur noch 8 Min. vom Stuttgarter Hauptbahnhof zum Flughafen benötigt. Wieviel zusätzliche...
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Autor rudolf dr. küpper am 08. November 2010
12079 Leser · 10 Stimmen (-5 / +5)

Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf

Amortisation

mich interessiert, nach wie vielen jahren sich die investition in die neubaustrecke ulm-wendlingen amortisiert haben wird. mit wie vielen MEHR- fahrgästen berechnen sie die amortisation?
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Autor Horst Kaltwasser am 21. Oktober 2010
11922 Leser · 17 Stimmen (-15 / +2)

Sonstiges / Kritik

Verantwortlicher

Sehr geehrte Damen und Herren, meine Frage lautet: wer hat das Projekt 21 angestoßen und ist letztlich dafür verantwortlich?
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Autor Günter Berger am 01. Februar 2011
12508 Leser · 27 Stimmen (-13 / +14)

Sonstiges / Kritik

Elektrifizierung Lindau - München wartet seit 25 Jahren

Sehr geehrte Damen und Herren, die Elektrifizierung der Bahnstrecke von München (Geltendorf) nach Lindau kostet knapp über 200 Mio. Euro (Einen Anteil von 50 Mio chf übernimmt sogar die...
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Autor Olaf Fischer am 16. Juni 2011
10998 Leser · 28 Stimmen (-13 / +15)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Vergleich der Umsteigezeiten zwischen S21 und dem aktuellen Kopfbahnhof

Sehr geehrte Damen und Herren, im geplanten integralen Fahrplan kommt den Umsteigezeiten sicherlich eine Schlüsselrolle zu. Insbesondere im Hinblick auf den Stresstest interessiert mich mit...
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Autor Dieter Rey am 16. November 2011
10940 Leser · 16 Stimmen (-8 / +8)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Verbindung Neckartal - Flughafen

Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe mehrere Fragen unterschiedlicher Art, auf die ich gerne eine Antwort hätte. 1. Ist es für die "Neckartaler" möglich, z.B. ab Esslingen, über...
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Autor Hansueli Kaufmann am 11. Oktober 2010
10986 Leser · 16 Stimmen (-5 / +11)

Finanzen: Kosten, Nutzen, Bedarf

Mehrwert für Güterverkehr?

Guten Tag Der Nutzen des Bahnprojektes Stuttgart 21 für den Personenverkehr ist mir klar. Wie steht es um den Nutzen für den Güterverkehr? In der Schweiz erfolgt diese Woche der Durchstich am...
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Autor David Albert am 17. Januar 2012
11239 Leser · 35 Stimmen (-20 / +15)

Regionalverkehr: Flughafen/Messe, Linienführung, Vorteile

Keine Verbindung Feuerbach - Cannstadt ?

Sehr geehrte Herren, Wenn ich mich nicht verschaut habe, gibt es von Feuerbach keine direkte Verbindung im Ringverkehr nach Bad Cannstadt . Stimmt das ? Dies würde bedeuten: Eine...
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Autor Peter Reinhart am 28. März 2011
12497 Leser · 26 Stimmen (-10 / +16)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Ausweichkonzept für traktionsschwache Züge

Sehr geehrter Herr Dr. Kefer, der zukünftige Stuttgarter Durchgangsbahnhof soll aus allen Richtungen über mit bis zu 25 Promille längs geneigte Tunnel erreicht werden. Ich frage mich, welches...
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